海運(yùn)整箱和海運(yùn)拼箱，其提單本質(zhì)上都一樣，都具有提單的基本屬性，比如貨物收據(jù)功能、運(yùn)輸契約的證明、屬于物權(quán)憑證等。兩者的區(qū)別如下：

1、提單類型不同

海運(yùn)整箱時(shí)，貨主可以要求MBL船東單，也可以要求HBL貨代單，或兩者都行。但是海運(yùn)拼箱，貨主能拿到的都是貨代單。因?yàn)槠聪涔臼前讯嗉也煌浿鞯呢浳锛械揭黄鸢匆黄毕虼居喤摰模b箱班輪公司只接受整箱訂艙，不接受拼箱訂艙），船公司只會(huì)給拼箱公司出具一份整箱的提單——這份整箱提單包含了多家不同貨主的貨物，拼箱公司只能根據(jù)不同貨主出具多個(gè)貨代單（俗稱分單或小單）給貨主。

2、交接方式不同

整箱船東單或貨代單上通常會(huì)注明FCL-FCL，F(xiàn)CL是Full Container Load的簡(jiǎn)稱，表示整箱。

拼箱貨代單上通常會(huì)注明LCL-LCL或CFS-CFS，LCL是Less Container Load的簡(jiǎn)稱——表示不足一個(gè)集裝箱，即拼箱；CFS是Container Freight Station的簡(jiǎn)稱——表示集裝箱貨運(yùn)站——處理拼箱貨，進(jìn)行拼箱貨的拆箱、分貨、交接的場(chǎng)所。

海運(yùn)集裝箱貨物的主要交接方式有：

（1）FCL/FCL——整箱交，整箱接

海運(yùn)整箱基本都是這種形式。這種交接方式最常見，也是效率最高的，因?yàn)閺念^到尾都不涉及拆箱和分貨。

發(fā)貨人（shipper）自己裝箱，以整箱（full container）的方式交給承運(yùn)人；收貨人（consignee）以整箱接貨，自己拆箱，自己卸貨。

（2）LCL/LCL——拼箱交，拆箱接

海運(yùn)拼箱基本都是這種形式。

發(fā)貨人以散貨的形式把貨物交給拼箱公司（consolidator），由拼箱公司負(fù)責(zé)裝箱；拼箱公司的目的港代理負(fù)責(zé)拆箱和卸貨，再以散貨的形式交給最終收貨人。

（3）FCL/LCL——整箱交，拆箱接

比如一個(gè)發(fā)貨人有一批貨夠一個(gè)集裝箱，但是這批貨到目的港之后要分發(fā)給多個(gè)不同的收貨人，此時(shí)就可以用FCL/LCL的形式托運(yùn)。

發(fā)貨人以整箱的形式把貨物交給承運(yùn)人，再由承運(yùn)人或貨代公司根據(jù)不同的收貨人簽發(fā)多個(gè)分單或小單；承運(yùn)人或貨代公司的目的港代理負(fù)責(zé)拆箱、卸貨，并根據(jù)不同收貨人分貨，然后以散貨的形式交給最終收貨人。這種方式是一個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人。

（4）LCL／FCL——拼箱交，整箱接

多個(gè)發(fā)貨人以散貨的形式把貨物交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人或貨代公司把同一個(gè)收貨人的貨物集中到一起拼裝成整箱；到了目的地，承運(yùn)人以整箱的形式交給最終收貨人。這種方式是多個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)一個(gè)收貨人。

3、嘜頭重要性不同

整箱的貨物嘜頭相對(duì)不是那么重要和必要，因?yàn)檎麄€(gè)運(yùn)輸和交接過程都是以集裝箱為單位，中間不涉及拆箱、分貨。當(dāng)然這是相對(duì)于物流過程中的各相關(guān)方來說的，至于最終的收貨人是否在意嘜頭，跟物流沒啥關(guān)系。

而拼箱的嘜頭很重要，因?yàn)槭嵌嗉也煌浿鞯呢浳锕灿靡粋€(gè)集裝箱，貨物混裝在一起——如果嘜頭不明確，就很難區(qū)分貨物，極容易混亂、出錯(cuò)，所以拼箱貨嘜頭很重要，拼箱公司不但要區(qū)分客戶的嘜頭，還要貼上標(biāo)識(shí)有提單號(hào)（主單號(hào)和小單號(hào)）、包裝箱號(hào)等重要信息的運(yùn)輸標(biāo)簽。目的港代理拆箱分貨時(shí)，都是嚴(yán)格按照單號(hào)，收貨人來提貨，也是嚴(yán)格根據(jù)單號(hào)（小單號(hào)）放貨。